Características del camión Pegaso Cabezon

Publicado el 27.10.2016 12:10 en Transporte

 

gestion transporte

Hace más de 50 años se lanzó al mercado el camión Pegaso denominado como “Cabezón”. A la misma vez se lanzó la modernización del “Barajas” en Madrid y a “Mofletes” Barcelona. El nuevo camión Pegaso poseía una cabina más grande en comparación a la del Z-207 pero con referencias similares. En aquellos años la gestión transporte era uno de los objetivos principales de las empresas de transporte.

El interior del Pegaso “Cabezón” era básicamente metálico y apoyaba el bastidor a través de los soportes elásticos de goma con el objetivo de aislarla de las posibles vibraciones del autobastidor. Las principales novedades fueron las siguientes:

  • Equipo electrónico con un dinamo de 300w con regulador y disyuntor, motor de arranque autobat de 6CV que funcionaba a 24v.
  • Motor Diesel de 140 CV – 9.3 litros con un consumo de 27 litros a los 100 km.
  • Dirección en el lado izquierdo con mando mediante mecanismo de tornillo sin fin y sector helicoidal.
  • Carga útil de 8.300 kg.
  • Longitud con caja de carga normal de 7.600mm.
  • Bomba de inyección Bosh, tipo PE-6B-90E.
  • Capacidad de combustible era de 200l. Se debía de tener un control consumo de gasoil.
  • Refrigeración realizada por agua a través de una bomba centrífuga de paletas para la activación del radiador, ventilador, circulación y el termostato regulador por cortocircuito.
  • Lubricación forzada por bomba de engranajes con depurador de aceite centrífugo con una presión normal del aceite era de 4kg/cm2, caudal de la bomba de 60l/min a 1.000 r.p.m.
  • Peso máximo autorizado de 14.800 kg.
  • Cambio de velocidades de 4 marchas.

Este tipo de camión se fabricó hasta el año 1960, y a partir de esta fechas se empieza a darle más importante a los mercados exteriores y la producción de vehículos para líneas urbanas e interurbanas.

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